移动体验恶言堂

笑炊同学说需求其实是最快最低成本地打到出租车，如果再深挖一些，其实我们出行时的需求是：以较低的成本（时间+钱）和一定的舒适性到达目的地，于是有了飞机火车地铁汽车甚至公车私用等一交通工具。

先使用定性，解决WHO，对成本、舒适度进行简单划分，可以得出以下的类型：

第一块是出行的人

1. 不计较成本，高舒适。（这些是少数，不在需求范围内）
2. 对舒适度有一定要求，需要考虑经济因素，而且珍惜时间——大量的需求在这。假设这类用户为A。
3. 不得不因经济因素降低对舒适度要求——公车族，11路，这些是潜在用户B，如果能在短时间内拼到车，何乐不为。

所以呢，拼车王帮A省了钱，帮B节省了时间，提高了舒适度。

第二块是帮别人解决出行的人

1. 白的士，他们想多赚钱养家，不要每天都跑12小时。（车主一般都不开车，都是承包出去的。）
2. 黑的士，安全，不要被钓鱼了；多赚钱。（如果想让黑车也进入这个平台，甚至要做一些规则的限制）
3. 私家车主：节省油钱，出门顺路带几个人。这年头我买了车肯定会干这事，说不定还会有艳遇。

So，拼车王可以帮的士降低空驶率，因为他增加了打的的人群（A的减少远小于B的增加）。

对于第一块的who和私家车主来说（的士24小时供给），接下来是When，出行的情况无外乎以下两种：

1. 有固定频率的：如上下班，节假日。这个传统互联网的拼车平台也可以解决，但手机扩大了用户范围（更多的B类用户）。
2. 即性需求，当你决定要去哪时，手机一定在身边，电脑则不，所以手机的平台离用户更近，一决定要做某事可以立即发出任务请求。

OK，需求的主体已经出场，下一季，How to make money？